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八仙山國家森林遊樂區 (免開車行程)

  05 Oct, 2020.

  雙十公車越來越便利
  153延 直接開到八仙山
  省去轉車的麻煩
  缺點就是停留時間
  只有一小時




 

八仙山 是日本名字
因為八仙山有「八千」日尺高, 取其諧音「八仙」命名。
1915年起,直到1963年,八仙山長達48年輝煌的林業時光
林業發展期間許多伐木工人居住此地,更在附近興建學校
神社等形成小型林業社區。
與阿里山及太平山並列為台灣三大林場之一。

#1  貓從市政府站上車


#2  路上的風景


#3  八仙山收費站 - 在這兒需要下車去買門票
      ( 貓 把一次免費入園的額度用掉囉 )


#4  從收費站到遊客中心還有一小段路


#5


#6


#7  遊客服務中心 詢問電話:04-2595-1214


#8


#9  八仙山區內的主要溪流是大甲溪上游的十文溪和佳保溪


#10  觀溪平台


#11  引進十文溪的水


#12  生態池區 ( 聽說~ 之前可以泡腳 )


#13  溪邊的石頭 長了大眼睛 好萌


#14  離開溪邊


#15  往山上走


#16  從另一個觀景台俯視 山坡稍有秋色


#17  小木屋區


#18  天籟步道 由小木屋旁沿十文溪往靜海寺之步道。


#19  一邊是山崖 一邊聽溪籟 忽然有在太魯閣的錯覺


#20  此路不通 回頭吧


#21  受到十文溪及佳保溪的切割 多為河谷地形
         溪谷兩岸常有十公尺以上的峭壁


#22  地質屬於始新世層至漸新世層 為以黏板岩、硬砂岩為母岩
         以砂質頁岩為基岩的地質環境


#23


#24  曾有過的森林鐵道 在結束伐木後全數拆除
         除了園區內的老照片, 現在復刻一小段 供遊客想像當年

八仙山林場發展史

開發 始於民國 3年。
由日據總督府殖產局指令阿里山作業所先行調查測量
當時計畫伐區,林相優美,產高級紅檜、扁柏、肖楠等針葉樹一級木
二級木有鐵杉、冷杉、松類甚多,闊葉樹則有烏心石、樟樹、楠木等
分佈在較低地區,材質優良。
民國 4年,總督府下專設營林局,八仙山事業區之經營,
遂脫離阿里山作業所而直隸於營林局。
因鑑於阿里山森林運材之鐵路,經常為颱風雨季沖毀,乃採改進政策。
在未大量開發前,伐木全用人工方法,集材方面,
利用天然地形,以人工集運。
民國 6年,因感人工運材之艱辛,費用耗損鉅大,
乃在山腹建輕便軌道與伏地索道,後因原住民抵制,工程一度停止。
民國 5年冬,營林局於佳保臺設置八仙山出張所。
民國 9年營林局降格為營林所,民國15年八仙山出張所
改為營林所台中出張所,佳保臺出張所改設八仙山派出所。
民國 31年,日軍因太平洋戰爭
而將八仙山伐木事業移轉與臺灣拓殖株式會社,成為官商合營,
八仙山派出所則改稱該會社八仙山伐木事務所。
民國 11年,原住民屈服於日人之鎮壓,築路工程乃得繼續進行。
在山地首先建設斜面軌道,亦稱伏地索道。
民國 27年舊八仙山伐運結束,獲准至新山開發,
先建十文溪第一及第二索道,2年後建馬崙線輕便線及
十文溪上部等軌路,至此,全部運材系統乃告完成。
自民國 4年木材生產開始,至民國 34年台灣光復
總計砍伐面積3,622公頃,伐木材積1,150,233立方公尺。


#25


#26


#27


#28  很像樹葡萄的樹, 可能是聚果榕


#29  日式雨淋板在日治時期引進台灣,它是將木板以水平的方式並排,再一層層重疊
最後釘在牆上,形成外牆,有防水和隔熱的功能!


#30  佳保台線 全長 6.71 Km沿線為一下坡路段,因此採用"人力放材"
便是讓材車隨下坡滑行,然後以人力控制滑行速度
材車不需機車頭牽引,即可達到相同的運材效益。

 

#31


#32


#33  林業興盛時期 林場內有小學


#34  八仙山自然教育中心生態教室是由林業興盛時期的國小遺址改建而成

#35  靜海寺  由數塊巨石組成 甚至還加上了眼睛

#36


#37  八仙山與周圍馬崙山等七座山合稱為谷關七雄
         因海拔最高 更被稱為谷關七雄之首 (有眼不識仙 貓今天才知道...)


#38  登上主峰 全程來回 八小時以上 
        ( 請量力而為, 不要造成救難人員的困擾 )


#39  貓 裝備不對 時間缺乏 


#40  原本打算拍拍照就好


#41  有同車的小夥伴 相陪
#42  走一小段看看
 

#43 山林裡奇木多


#44  石板階梯 還算好走


#45  不斷的之字形上升... 喘呀~ 


#46  走了半公里 就撤退囉 (怕趕不上四點的末班車)


#47  園區裡 岔路也多


#48  倒是 都相通


#49  不怕會迷路


#50  怪石也多


#51  沒有霧的竹林 少了仙氣


#52  竹林步道 一圈走完可以環繞大半個園區
        步道的途中由桂竹與孟宗竹組成


#53


#54


#55  必須稱讚一下 指標做的非常好 在需要的時候總會適時出現


#56  神社遺址民國 4 年 為祭祀林場殉職員工及員工家屬,故在佳保台建神社。
於光復後毀於祝融,殘存之石砌基座於民國 88 年毀於 921 大地震。
目前 只剩下地上的兩個鳥居穴可以回憶當年歷史。

#57


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#60


#61


#62


#63  日治時代入選台灣八景而建的八景紀念碑


#64  香杉的球果 像似玫瑰巒大杉又名台灣杉木,香杉,為柏科杉木屬的大喬木
是杉木的變種,但因其木材香氣特濃,所以又名香杉
別稱有水羅衫、烏杉。


#65  溼度 造就了菌菇生長


#66  巨木的剖面是顆心 ( 像極了愛情 ?? )


#67  果然 午后就雲霧繚繞


#68  園區 有8棟小木屋 選用不同種類之木材重新整修

#69  下回應該來住 順便登主峰 


#70


#71  遊客服務中心內 有園區及周遭環境介紹
         展示有當年林業時期的歷史照片及相關資料


#72


#73


#74


#75


#76  泰雅編織工藝


#77  認識一下 谷關七雄

 

八仙山 標高2,366公尺 老大。
登山步道爬升高度1,366公尺,路程非常遙遠
來回約需9至10個小時,單程6.3公里
根據走過此步道之不少山友表示,八仙山步道是
谷關七雄之中難度排名第一高的登山步道。

馬崙山 標高2,305公尺 老二。
登山步道爬升高度1,255公尺,單程7公里,來回約需8個小時。

屋我尾山 標高1,796公尺 老三。
登山口有兩處:
北入口在大雪山林道約31.2公里處,可以輕鬆登頂,來回約需3小時。
南入口在台8線31.2公里處,全程陡上坡,路程遙遠,來回約需8小時。

波津加山 標高1,772公尺 老四。
道全長3.6公里,爬升高度962公尺,來回約需 7 個小時。

東卯山 標高1,690公尺 老五。
步道全長6公里,爬升高度910公尺,來回約需6至7個小時。

白毛山 標高1,522公尺 老六。
步道爬升高度720公尺。 單程4.9公里,來回約需6至7個小時。

唐麻丹山 標高1,305公尺 老么。
步道爬升高度640公尺,單程2.7公里,來回約需6個小時。

 

攀登難易不一,最短行程來回約6小時,最長來回需8至9小時
非一般登山步道,地形地貌變化萬千
攀登前應評估自身體能及天候狀況,切勿勉強攀登

2020 谷關七雄完登活動 → 詳情 ← 勇腳們看過來


#78  


#79  門口大型木雕下方 還刻有當年搬運原木材的林業工人
         ( 粉紅獅你是想這樣被拖下山 ?? 貓姐姐要回家不等你囉~ )

官方網站
    https://recreation.forest.gov.tw/Forest/RA?typ=0&typ_id=0300002

園區服務時間
 07 : 00 ~ 17 : 00
  目前園區禁止攜帶犬、貓及其他哺乳類動物進入。

服務電話
  
04-25951214

地址
  424 台中市和平區 東關路一段200之8號

交通
  去程
    由高鐵 6 號出口,公車 第 21號月台
    搭乘豐原客運153號公車 至 谷關總站下車
    再由總站 轉搭269號公車 至 八仙山遊樂區

    153延公車 台中高鐵 - 八仙山森林遊樂區 
    (行駛日期:109/7/15-109/10/14)
    發車時間:每日各一班直達車
    高鐵台中站 09 : 35
    八仙山森林遊樂區 13 : 15

  回程
    台中高鐵站出發到八仙山將近12點
    回程建議可搭16:00從八仙山森林遊樂區發車的269公車到谷關後
    再轉153路、153副、850路公車回程。

  貓住台中 選擇 搭 207 到豐原
  轉搭火車 18 : 05 自強號
  
咻~ 一下就回到市中心 感謝山友教戰 


門票
  109/6月起至110/6月止,學生、軍警、台中市民
  平日入八仙山森林遊樂區門票只要50元
  另外搭配政府政策,至109/12/31以前
  持身分證國民 可以免費入12處國家森林遊樂區
  ( 太平山、內洞、滿月圓、東眼山、大雪山、八仙山
    奧萬大、阿里山、墾丁、雙流、知本、池南 )


~ 延伸閱讀 ~

八仙山國家森林遊樂區
谷關七雄
雙十公車
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