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Day 11. 措那湖 → 唐古拉 (青藏鐵路)

19 July, 2016.

搭火車還能很接近湖畔
配上滿天的胖胖雲
真是很大的驚喜
接下來  還有什麼在等待貓呢 ?
傳說中的七月雪 ??




#1  列車開動後  
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#2  湖沒有馬上看不見
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#3  過了好一會兒
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#4  才慢慢從視線中消失
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#5
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#6
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#7
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#8  
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#9
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#10
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#11
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#12
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#13
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#14
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#15
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#16
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#17
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#18
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#19
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#20  沿途看到的圍牆  有的是防止動物闖入, 有的是防風沙 在鐵軌堆積
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#21
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#22
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#23
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#24
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#25
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#26  "安多站"青藏鐵路進入西藏的第一大客貨兩用車站
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#27  安多站全長1601米,占地14萬平方米,
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#28  站房設計模仿帳篷及氈房,屋頂的挑檐以對稱的兩翼上揚設計
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仿如草原上隨處可見的雄鷹... (好像都沒看到

#29  
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#30
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#31
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#32
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#33  
環境因素造成的重重困難, 讓在平地的火車, 搬到高原上就變成世紀工程 
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#34  從啟用到現在 剛好十年了
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#35  安多縣境內有八座古寺廟, 長江源頭格拉丹東, 唐古拉
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#36  海拔最高鐵軌工廠 : 安多基地  也位於安多
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#37
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#38
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#39
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#40
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#41
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#42
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#43
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#44
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#45
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#46
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#47
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#48  看到這棒子  表示正經過多年凍土
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這裡的凍土不是常年不化,而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。
青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」
儘量繞避有不良凍土現象的地段,
建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、
路基上插灌有液氨熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。


#49
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#50
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#51  
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#52
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#53
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#54
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#55
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#56
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#57
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#58  以橋代路的大橋
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#59  
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#60
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#61
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#62
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#63
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#64
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#65
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#66
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#67
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#68
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#69  擋風沙用的設施
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#70
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#71
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#72
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#73
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#74
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#75
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#76
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#77
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#78  這也是散熱用的熱棒
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#79
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#80
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#81
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#82
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#83
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#84  唐古拉山脈出現了
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是青藏高原中部的一條近東西走向的山脈
位於北緯32°-33°的西藏東北部和藏青邊界西段,西接羌塘高原,東鄰橫斷山脈

#85  
全長約700千米, 山體寬150公里, 平均海拔5500~6000米,
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主峰各拉丹冬峰海拔6621米


#86  兩側山麓平原海拔4600-4800米,相對高差1300-1500米。
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雪線高度5400-5500米。


#87  唐古拉山脈是怒江、瀾滄江及長江的發源地,
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西段為藏北外流水系與內陸水系的分水嶺,

東段則是太平洋水系與印度洋水系的分水嶺。
山區氣溫低,年均溫-4.4℃(沱沱河站)。

有多年凍土帶分布,凍土厚度70-88米。

#88  青藏公路和青藏鐵路均橫穿此山。
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植被以高寒草原為主,混生有墊狀植物


#89
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#90  
積雪的形狀看起來很眼熟
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#91  
團友 PO 圖寫著 : 像殺人鯨的雪山
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#92  
啊~ 對啦 ! 就是像殺人鯨  難怪有說不出的熟悉感
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#93
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#94
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#95  經過唐古拉站的時候... 沒停; 一列長長長長的貨車停在月台上, 遮住了站牌、站體  157bce6875be66.jpg

慌亂之中 只拍到 "唐古拉" 三個字, 

或許就是等我們過去才停著... 一整個殘念  >_<

完整照片 https://garfield-cat.tian.yam.com/album/10776377


文中部份資料與下列二張照片皆轉載自 : 維基百科
唐古拉站位於西藏那曲地區安多縣,客貨兩用無人車站, 也是青藏鐵路上最重要的觀光車站

 

唐古拉站海拔 5,068.63公尺,是青藏鐵路海拔最高的車站, 

世界上海拔最高的火車站
距離唐古拉站不足一千公尺處,

就是青藏鐵路及世界上鐵路的海拔最高點

 

 

站房主體結構為砼現澆架結構,設計使用年限為50年,

可承受7度抗震烈度
正面牆壁以兩個大小不同、頂部重疊的「人」字形圖案設計,

屋頂裝設類似塔頂物件,
車站大量使用具有藏族傳統建築風格的白色、朱紅色,

外觀就像一頂放在地面上的皇冠。
車站的月台位置經鐵道部特別挑選,以便旅客能在最佳位置上往西望,
觀賞唐古拉山最高峰——海拔 6,621公尺的各拉丹冬雪山

 

 

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