Day 11. 措那湖 → 唐古拉 (青藏鐵路)
19 July, 2016.
搭火車還能很接近湖畔
配上滿天的胖胖雲
真是很大的驚喜
接下來 還有什麼在等待貓呢 ?
傳說中的七月雪 ??
#1 列車開動後
#2 湖沒有馬上看不見
#3 過了好一會兒
#4 才慢慢從視線中消失
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#20 沿途看到的圍牆 有的是防止動物闖入, 有的是防風沙 在鐵軌堆積
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#26 "安多站"青藏鐵路進入西藏的第一大客貨兩用車站
#27 安多站全長1601米,占地14萬平方米,
#28 站房設計模仿帳篷及氈房,屋頂的挑檐以對稱的兩翼上揚設計
仿如草原上隨處可見的雄鷹... (好像都沒看到
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#33 環境因素造成的重重困難, 讓在平地的火車, 搬到高原上就變成世紀工程
#34 從啟用到現在 剛好十年了
#35 安多縣境內有八座古寺廟, 長江源頭格拉丹東, 唐古拉
#36 海拔最高鐵軌工廠 : 安多基地 也位於安多
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#48 看到這棒子 表示正經過多年凍土區
這裡的凍土不是常年不化,而是在夏天地表凍土就融化成爛泥。
青藏鐵路相應採取的設計準則為「主動降溫、冷卻地基、保護凍土」
儘量繞避有不良凍土現象的地段,
建橋墩直通地底深處的高架橋、長達111公里的片石通風路基、
路基上插灌有液氨的熱導管和水平的通風水泥管、路基上覆蓋遮陽板等。
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#58 以橋代路的大橋
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#69 擋風沙用的設施
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#78 這也是散熱用的熱棒
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#84 唐古拉山脈出現了
是青藏高原中部的一條近東西走向的山脈
位於北緯32°-33°的西藏東北部和藏青邊界西段,西接羌塘高原,東鄰橫斷山脈
#85 全長約700千米, 山體寬150公里, 平均海拔5500~6000米,
主峰各拉丹冬峰海拔6621米
#86 兩側山麓平原海拔4600-4800米,相對高差1300-1500米。
雪線高度5400-5500米。
#87 唐古拉山脈是怒江、瀾滄江及長江的發源地,
西段為藏北外流水系與內陸水系的分水嶺,
東段則是太平洋水系與印度洋水系的分水嶺。
山區氣溫低,年均溫-4.4℃(沱沱河站)。
有多年凍土帶分布,凍土厚度70-88米。
#88 青藏公路和青藏鐵路均橫穿此山。
植被以高寒草原為主,混生有墊狀植物
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#90 積雪的形狀看起來很眼熟
#91 團友 PO 圖寫著 : 像殺人鯨的雪山
#92 啊~ 對啦 ! 就是像殺人鯨 難怪有說不出的熟悉感
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#95 經過唐古拉站的時候... 沒停; 一列長長長長的貨車停在月台上, 遮住了站牌、站體
慌亂之中 只拍到 "唐古拉" 三個字,
或許就是等我們過去才停著... 一整個殘念 >_<
完整照片 https://garfield-cat.tian.yam.com/album/10776377
文中部份資料與下列二張照片皆轉載自 : 維基百科
唐古拉站位於西藏那曲地區安多縣,客貨兩用無人車站, 也是青藏鐵路上最重要的觀光車站

唐古拉站海拔 5,068.63公尺,是青藏鐵路海拔最高的車站,
世界上海拔最高的火車站
距離唐古拉站不足一千公尺處,
就是青藏鐵路及世界上鐵路的海拔最高點

站房主體結構為砼現澆架結構,設計使用年限為50年,
可承受7度抗震烈度
正面牆壁以兩個大小不同、頂部重疊的「人」字形圖案設計,
屋頂裝設類似塔頂物件,
車站大量使用具有藏族傳統建築風格的白色、朱紅色,
外觀就像一頂放在地面上的皇冠。
車站的月台位置經鐵道部特別挑選,以便旅客能在最佳位置上往西望,
觀賞唐古拉山最高峰——海拔 6,621公尺的各拉丹冬雪山
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